Bonjour de nouveau ,j'ai un glong glong metalique a l'arriere a chaque fois que je roule sur route irreguliere ou que je prend une bosse .

A l'avant les triangle ont ete change ainsi qu'une geometrie.

170 00kms amortisseurs jamais change par moi ,pas de fissure train arriere,pas de jeu au niveau des roues arriere mais en levant la tuture sur un pond la piece nº13 ( http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP91&mospid=47671&btnr=33_0840&hg=33&fg=30)j'arrive a la bouger ou plutot la basculer av ar avec les mains est ce que s'est normal?imaginer que je prend la piece a 2 mains et que une main pousse et l'autre tire et ainsi vice versa.

Coment verifier si mes amorto son HS?
J crois que j'ai une suspencion sportif de chef bmw la voiture fais pas mal de bruit sur route irreguliere .

BREF

Tomas,

Non je ne crois pas que ce soit normal que tu puisses bouger cette pièce à la main .

Contrôle les silentblocs aux extrémités, au pire dépose la, pour être sûre .

A+

Salut ,,, c'est normal puisque cette pièce est monter sur des petites rotules pièces n 2 du plans,, si tes suspension arr son vieilles et beaucoup de kilomètres ,, dans la plupart des cas se sont les têtes de suspensions arr qui tape ainsi que les rotules 2 et 3 ,, mais un contrôle de Silentblocs minutieux s'impose pour évité d'y retourné a plusieurs reprises ,, contrôle surtout les points s'appuie de la traverse sur le châssis , surtout coté chauffeur , se défaut bien connue sur phase 1 ,, @++

Merci les gars pour l'info.

les têtes de suspensions?

points s'appuie de la traverse sur le châssis?

La je n'y connais rien peux tu me dire a quoi il corresponde sur le plan?

re,

pour le support de pont les numéro 2 et 4 de ce plans ,

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP91&mospid=47671&btnr=33_0839&hg=33&fg=30

controle des rotules 2 et 3 et silent bloc 4 de ce plans ,,

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP91&mospid=47671&btnr=33_0840&hg=33&fg=30

il y a aussi ceux de la barre stab ,,, mais qui sont rarement en cause ,,, le n° 4 ne sera pas responsable de tes claquements mais tant que tu y est contrôle les pour évité d'y retourner en plusieurs fois et plusieurs réglages qui au bout du comte coute cher si fait plusieurs fois ,,

si tu entend vraiment bien le claquement dans l'habitacle vers la plage arrière sa se dirige vers les têtes arr d'amortisseur ,, si au contraire tu descend la fenêtre en roulant et le bruit est plus perceptible vers les roues se serait plutôt une rotule

y a plus qua !!!! lol

@++

Ah ok j'ai compris en principe j'avais ya pas tres longtemps regarder les silenblocs du pond et il avait une tronche normal,maintenant pour les versifier ont fait quoi ?pied de biche?
pour le rotules et silent bloc:http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP91&mospid=47671&btnr=33_0840&hg=33&fg=30

l'outil que je dois avoir s'est bien celui la?http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270698938168&viewitem=&sspagename=STRK%3AMEWAX%3AIT

re,

tu peut louer les outils du forum pour c est travaux

a+

Je sais que je peux louer les outils le seul truc est que je vis en Espagne peux être un peux chiant pour l'association de m'envoyer les outils jusqu'en Espagne.

En plus je veux être vraiment sur donc d'abord je regarderais.

Pour les amorto ar ya t'il un tuto?

Bonjour,

Eh bien pour les ressort, le control est facile, il suffit de retirer la roue pour y acceder. Ne pas hésiter à passer ses mains dans le fond pour voir si pas de casse.

Après pour le remplacement, il faut désaccoupler l'amortisseur et ensuite soit virer plein de trucs, soit forcer pour faire descendre et attraper le ressort. J'ai lu ici et là que certains le font en 10 minutes.

A bientôt, François.

PS : Voir ici par exemple http://forum.darkgyver.fr/t3590-e46-m47-an03-casse-ressort-de-suspension-ar?highlight=ressort

Bon merci pour les ressorts je savais que l'ont pouvaient faire comme sa je voulais un tuto pour virer amortisseurs ar pour mettre des neufs.

Ce que je vais monte bilstein b6 et ressort spidan tous sa a l'avant et arrière ,j'ignore le kms de mes amortisseurs et ressort de ma voiture .

Les ressorts spidan ont apurement différente couleur marron orange et rouge je crois a quoi sa correspond?

La taille? La fermeté? Je ne sais pas trop, mais c'est une bonne question.
Est-ce une bonne marque ça? C'est la hauteur d'origine?

A bientôt, François.

Bah écoute les ressorts vienne pour mon modèle de bmw et en plus apurement ils sont renforce regarde sur la web:http://www.gknservice.com/fr/voitures_particulieres/ressorts.html

C'est pas Sachs qui monte d'origine? C'est un peu moins cher à ce que je vois.

re,

bien sur je n'est pas dit que tous était à remplacer !!!!! mais à contrôler !!!!


pour les amortisseurs arrière rien de compliquer ,,,,

inspire toi de ce que tu trouveras dans se tuto ,,,,

http://forum.darkgyver.fr/t6488-e46-m57-an02-remplacement-de-rotule-et-silentblocs-du-porte-moyeux-tuto-3

pour les têtes , rien de dure à faire , il suffit d'enlever les moquettes intérieur coffre " que les coté" puis tu a accès aux têtes de suspensions

@++

BAH ecoute merci pour l'info .

Je veux changer amorto ressorts parce que quand je roule sur route en mal état j'ai la voiture qui ce balance de gauche a droite et j’entends tous s'est chiant je crois que les amorto devant sont bon mais a l’arrière j'ai des doutes.

Merci pour toutes ces infos j'ignorais que les ressorts était des pièces sans usure et que simplement ont les remplaçait en cas de rouille ou rupture .

Ah je n'avait pas fais gaffe en effet quand je descend la fenêtre conducteur la j’entends tous le glong glong .

Tu veux dire quoi par rotule (s'est le terme en français que je ne comprend pas ,dessole sur certains truc je pige mieux l'espagnol.)

Oui je sais je regarderais bien car je mettrais la tuture sur un élévateur que je loue donc ce sera relativement facile de voir du moment que je regarde bien.

Re;

Est ce que tu as aussi ce claquement en démarrant ou en passant la marche arrière?

@+